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广东:长133.5米、重1670吨,深中通道最新进展,让人期待

来源: 桥检车小编 日期:2020-12-27 浏览:4

  近日,深中通道全线首片长133.5米、重1670吨钢箱梁制造完成并通过专家评审会验收,为项目主桥架设钢箱梁奠定重要基础,标志着深中通道桥梁工程即将转入上部结构施工新阶段。

  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程,项目全长约24公里,其中桥梁工程长约17公里,包括主跨1666米的超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索中山大桥、非通航孔桥及陆域引桥等。

  “桥梁工程是深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点,建设位于珠江口开阔水域,属台风多发区,建设环境复杂、技术难度高。”深中通道管理中心副主任范传斌表示,“深中通道全线桥梁所需钢箱梁总重约28万吨,项目钢箱梁技术质量标准和安全环保要求比常规项目高。”据了解,钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上,因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。

  相比传统制造方式,钢箱梁智能制造质量更加稳定,有效减少人工,产能大大提高,真正实现提质增效。

  据了解,伶仃洋大桥及中山大桥采用流线形整体钢箱梁,泄洪区非通航孔桥采用连续钢箱梁体系,由中铁山桥、中铁宝桥、武船重工共同承建。“首片钢箱梁位于伶仃洋大桥西泄洪区左幅第四联第五跨,长133.5米,宽20米,重达1670吨。”中铁宝桥深中通道G04合同段项目经理袁俊表示,“G04合同段里程长3753米,全段钢箱梁重约9万吨,相当于13座埃菲尔铁塔的总重,接下来我们将进一步完善钢箱梁智能制造,保证工程质量。”当天,深中通道首片钢箱梁通过专家评审会验收,专家组认为深中通道项目G04标钢箱梁大节段制造工艺合理,质量保证体系健全,具备批量生产条件。

  目前,深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面,伶仃洋大桥及中山大桥正在开展主塔施工,伶仃洋大桥东锚碇基坑填芯完成浇筑,计划于2021年开展钢箱梁吊装施工。岛隧工程方面,沉管隧道钢壳制造及管节预制有序进行,预计下一步进行第7个管节沉放。

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