仁遵高速石笋沟特长隧道双幅贯通，背后的公路铁军是什么样？

　　5月17日，由贵州公路集团第九工程有限公司承建的仁遵高速第三合同段石笋沟特长隧道双幅顺利贯通。历经4年，仁遵高速第三合同段主体工程已全面完成，为全线建成通车奠定了坚实基础。

　　4年间，一支公路铁军在长跑中稳住步伐，不断求新，让工程顺利完成，彰显了贵州人“逢山开路、遇水搭桥”的魄力与坚韧。

　　仁遵高速第三合同段石笋沟特长隧道出口。

　　跑步进场稳开局，稳中求进出新绩

　　2018年7月，仁遵高速第三合同段项目进场，项目职工便一头扎进了项目建设中。

　　2018年7月31日，仁遵高速第三合同段开工仪式。

　　项目位于海拔高度1300米~1800米的遵义仁怀市奶子山区域，主要工程是由一座5351.5米的石笋沟特长隧道和一座1199.5米的琵琶树长隧道组成。石笋沟特长隧道进口端属于仁怀市，出口端属于遵义播州区，属于典型的大落差施工地形环境，连项目部选址都成了难事。

　　从项目部放眼望去，四周都是险恶的奇峰异壑，该项目又处于环水保护区，这让开山筑路变得尤为艰难。

　　从项目部选址到前期进场踏勘，从征地拆迁到办理林地、土地手续等，都凝聚着项目管理团队前期人员的心血。

　　隧道施工现场。

　　由于该项目施工区域管理跨度大，隔山隔水、路程远，项目部选址只能顾此失彼，最终将项目部选在了距进口端6公里左右、离出口端12公里、海拔1500多米的高山上。面对高山深谷，自然环境极差的施工条件，项目部不等不靠、分工明确，着手准备进场事宜。对接当地政府、征地拆迁、架设水电、建设驻地等，一路跑步进场。

　　2019年1月18日，项目部获得开工令后，随即开展现场勘测，组织工程技术人员多次讨论相关施工技术参数，做足相关安全防护措施，编制《石笋沟隧道专项施工方案》，并通过了专家评审，正式开始隧道施工。

　　在石笋沟隧道进口端，洞口正好处于滑坡体上，堆积体以高液限黏土为主，在这种地质条件下施工，相当于在一块大豆腐上穿洞，极易出现塌方。

　　为最大程度减小施工风险，降低安全隐患，项目采用在双侧壁开挖方式上再分块分割，将滑坡体化大为小、化整为零，克服各种困难，四个月的时间终于挖进了200多米，顺利并安全通过了浅埋和堆积体地质段。在施工过程中，项目根据隧道各阶段地质变化实际，充分运用新技术、新工艺、新设备管理施工，使隧道施工中的安全质量不断提升。

　　面临特殊险恶的自然环境和复杂多变的地质条件，虽然路途曲折，但最终实现了跑步进场，稳步开局。

　　开拓创新担使命，攻坚克难显身手

　　随着施工进度推进，困难和问题也逐步增加。项目管理团队坚持以创新推动发展，创新工作思路和工作方法，围绕隧道施工全过程，以创新的理念去解决难题，遇到一个，攻克一个。

　　2021年8月18日，石笋沟隧道双洞均突破4000米大关。

　　原设计初，项目有一座长300余米的小型桥梁，周边区域多数处于不同级别的水源保护区。为合理解决洞渣问题，减少土地占用，保护水源。项目根据现场地形地貌，多次勘测、精心规划，将此段落作为填方利用，填方为十级填方，高106米，共计填方89万余方，成功解决了难题。

　　在隧道施工过程中，涌水量大，严重影响工程施工，隧道排水成了一大难题。项目精心研究，主要通过引、排等方式，增加横、环、纵向排水管处理涌水，通过隧道排出的水进入高位水池再供隧道内开挖打钻，场地降尘，场地冲洗等用水，成功解决涌水量大和场外抽水遇枯水期水资源缺乏等问题，对储水量大的点研究单独处理措施。

　　微创新图锚杆露头套管。

　　锚杆露头率不足，会影响拉拔力试验检测，锚杆露头过长会刺破防水板，从而导致防水板失去作用。项目组织员工群策群力，以微创新“锚杆露头预留套管工艺”成功解决锚杆露头率低的传统质量通病问题；以小机具微创新“隧道初支工字钢连接板保护盒”解决喷射混凝土会造成工字钢连接板螺栓孔堵塞、连接钢板污染的质量通病问题；通过“安全逃生通道定型架”解决逃生通道质量通病问题，而且对逃生管道移动方便，损坏较小，节约成本，安全更有保障。

　　其中，微创新“锚杆露头预留套管工艺”获得贵州省质监局举办的“2020年度工程质量安全技术‘微创新’成果奖”，通过评审并获得推广。

　　踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。开拓创新成为了公路人的攻坚利器，公路人与困难的斗争永远在路上，攻克一个又一个的技术难关，解决一个又一个的生产难题，在奶子山上展现了贵州公路人高超的技艺和过人的胆识。

　　强抓安全守质量 “安全哨”初显成效

　　在安全工作上，项目部从安全管理体系建立到人员配置，坚持做到凡事有章可循、凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查。项目通过人员到位、体系正常运转，做到安全管理工作有人抓、有人管，从而保证了安全管理工作有效进行。

　　工作人员检查二衬表观质量。

　　在生产过程中，项目部广泛开展群众性安全隐患排查，严厉制止“违章指挥、违章操作、违反劳动纪律”的“三违”行为。要求排查人员坚持查隐患就是查事故的态度，对关键环节、关键区域、关键时段、边缘地带的隐患进行彻底清除，对安全隐患“零容忍”，努力做到安全管理“零距离”、隐患排查“零盲区”、安全生产“零死亡”。

　　模拟隧道坍塌应急安全演练。

　　在隧道施工作业中，每个施工点设置专职“安全哨”，成为作业人员生命的“最后一道保险”。“安全哨”的设置，便在安全生产工作中初显成效。

　　2021年10月22日21时22分，洞身右侧边墙及拱顶突然出现渗水并伴有异响，“安全哨”及时吹响安全哨并组织洞内作业人员迅速撤离到安全地带，就在洞内作业人员全部撤离的最后一瞬间，洞内初支局部突然垮塌，约有1万立方的泥水涌出。由于安全哨人员及时发现险情，在紧急关头临危不惧、沉着冷静，作业人员反应迅速、撤离有序，在此次事件中未造成人员伤亡，成功守护住了洞内作业人员的生命财产安全。

　　质量是公路人的根本，也是公路建设的生命。项目部在质量保障上，下足了功夫。每月初都会召集各班组长召开安全生产调度会，安排部署本月生产工作，强调狠抓工程质量的决心，通过“质量月活动”及平时巡检，强化了全体职工的质量意识。同时，项目部充分发挥自身自检体系，着力打造品质工程，提升工程质量，对发现质量问题和质量隐患及时整改纠正，确保无质量安全问题。

　　党建引领促发展，凝心聚力谱新篇

　　牢记初心使命，凝聚强大动力。项目部以党建创新推进工程管理，坚持党建工作和业务工作同部署、同落实、同检查、同考核，使各项举措在部署上相互配合，在实施中相互促进。项目大力开展“党建融合+”系列活动，党员先锋队、青年突击队、工人先锋队带头攻坚，保证质量与安全，做到文明有序施工，攻克了隧道的重重难关。

　　成立工人先锋队，党员先锋队和青年突击队。

　　“党建融合+”活动是党建创新工作的有效载体和平台，项目党支部紧密联系实际，开展系列活动，整合团队资源和有生力量，努力完成好各阶段目标任务。开展了党建融合+“维护农民工权益”“应急救援演练”“安全专题宣传”“质量安全大检查”“质量月”“抓质量保安全”等系列活动，强化了全民安全意识和工程质量，促进了项目职工在思想上形成高度统一、同心协力，执行力大大提高。

　　加强党风廉政建设，厚植廉政文化根基。项目把党风廉政建设和职业道德教育紧密结合起来，多形式开展警示教育活动，通过参观红色教育基地学习教育、开设道德讲堂、集中观看专题宣传教育片等，强化职工“红线”“底线”意识。并持续开展爱国主义教育，通过“五四”“七一”“国庆”等时间节点，开展爱国主义教育，激发干部职工的爱国情怀，牢记新时代的初心使命，进一步巩固和强化了公路人的责任担当意识。

　　青山为证，绿水为凭，鏖战四年，终得圆满。气势巍峨的奶子山，见证了公路铁军在崇山峻岭间攻坚克难、坚守奉献的艰辛；记录了公路铁军顽强拼搏、砥砺奋进的身影；流传着公路铁军奋战仁遵、创造奇迹的精彩故事。

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