厦门第三东通道环评获批复，又一跨海大桥即将开建

　　重大进展 !" 红头文件 " 正式下发，第三东通道环评获批复。

　　这意味着，第三东通道距离正式开工更近了。

　　7 月 26 日，厦门市生态环境局发布关于厦门第三东通道项目环境影响报告书的批复。

　　批复显示：项目起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线。

　　路线全长约 19.64 公里，其中主线长 17.36 公里，翔安支线长 2.28 公里。主线采用高速公路标准建设，设计速度采用 80-100 公里 / 小时，本岛侧及翔安陆域辅道采用城市主干路标准建设，设计速度采用 40-60 公里 / 小时。

　　全线设置香山、观音山、欧厝、大嶝 4 处互通式立交 ; 设管理分中心 1 处、隧道管理站 1 处、养护工区 2 处。主线收费站和翔安支线收费站各 1 处，同步建设必要的交通工程及沿线设施。

　　关于总投与开工时间

　　根据厦门第三东通道项目海域使用论证报告书 ( 公示稿 ) 的公示显示，项目总投资 392.53 亿元，工期 5 年。

　　具体开工时间，厦门第三东通道 ( 海域段 ) 工程环境影响评价第二次公示显示，起止时间为 2023 年底至 2028 年底。

　　预留主线通往泉州、金门方向

　　根据厦门市自然资源和规划局发布的厦门第三东通道项目海域使用论证报告书 ( 公示稿 ) ，提及项目预留主线通往泉州、金门方向的接线条件。同时也提及项目是厦门至金门通桥的先期工程。

　　未来通行或将收费

　　中国政府采购网发布第三东通道 PPP 项目资格预审公告，显示第三东通道 PPP 项目 " 各标段合作期均为 30 年，其中建设期 4 年，运营期 26 年 ( 收费期为 25 年 ) "。

　　这意味着，自桥梁建成之日起，25 年内都可能按照收费标准向过桥车辆收取相关费用。上述批复文件内容也有提及建设 2 处收费站。

　　目前，厦门已形成五桥两隧 ( 杏林大桥、集美大桥、厦门大桥、海沧大桥、第二东通道、翔安隧道、海沧隧道 ) 进出岛格局。

　　已知厦门未来还将建 / 规划有第三东通道、跨东海域通道、同安进出岛通道以及资料较少的第三西通道。

　　今年来，第三东通道释放的信息最多，并且进展迅速，环评已经获批。而环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，环评批复后，也为项目全面开工建设奠定坚实基础。

　　待建成后，第三东通道将成为厦门本岛至翔安区除翔安隧道、翔安大桥外的又一跨海通道，进一步完善了厦门跨海通道布局。

　　最后再来回顾下关于厦门第三东通道关键进展：