采用片石混凝土浇筑路基 抗水冲能力升级 北京147条水毁公路重建设计

　　12月19日，从北京建工市政专业设计院获悉，由该单位负责的房山、门头沟、昌平及怀柔4区的20个镇147条近350公里公路的恢复重建设计工作现已完成95%以上，继2023年9月完成县级以上恢复重建公路设计工作后，预计12月底将完成全部乡村公路的设计任务。

　　做好水毁公路的恢复重建设计工作并非易事，前期需要大量的灾情调研和数据分析。然而，受灾点多为点状分布，有的受灾严重区域道路中断，有的受灾点位于高深的峡谷中，为了快速准确地对灾情进行正确研判，设计团队引入了无人机进行勘察。

　　“在人难以抵达的区域，通过操作无人机进行拍摄，能够帮助设计团队总体掌握全线道路的受灾情况。”北京建工市政专业设计院党委副书记、总经理刘勇介绍，团队采用无人机进行多角度倾斜摄影，形成三维多视角的图像，并建成三维数字化地模，不仅能从多角度研判受灾情况，还能科学精准地进行恢复重建设计。

　　据介绍，恢复重建的公路较原公路的防护能力将有显著提升。据了解，过去大部分路基采用浆砌片石挡墙，抗水冲能力相对较差。恢复重建后的公路将全部升级为片石混凝土浇筑，其强度堪比混凝土房屋。此外，此次恢复重建设计中，还首创了装配化护栏体系，能够实现快速装配与拆卸。

　　设计人员在出图高峰时段，每日要印刷的图纸超过万张，复印机墨盒每两天就要更换一次。为了在较短时间内高质量完成设计工作，北京市政专业设计院的设计人员经常是白天深入现场，抓紧一切时间踏勘现场情况，晚上返回驻地后汇总踏勘情况，研究修复方案。“每条公路设计图纸都要分为总体、路线、路基路面、桥梁、给排水等几大类，成批的设计图纸铺满了办公室。”刘勇说，为了提高效率，团队还专门购置了晒图机和全自动叠图机，提升出图速度60%以上，确保如期完成设计任务。