郑济高铁山东段开始架设箱梁 全线进入快速架梁阶段

　　在郑济高铁茌平制梁场，中建八局的架桥机将900吨重的高铁箱梁精准放在了桥墩上，标志着郑济高铁山东段架桥机首架作业顺利完成，全线正式进入快速架梁阶段。

　　由于项目临近黄河，地下水位高，地质多为粉质黏土，土层承载力弱，桥墩的稳固性尤为重要。

　　为此，项目桩基设计长度最长可达100米，平均深度超过50米，相当于十七层楼的高度。桩基作为桥梁的底部基础，相当于桥梁的根，在架桥作业中要承受箱梁与架桥设备的1500吨的重量。

　　郑济高铁山东段西起鲁豫两省省界，经聊城、德州、济南，接入济南西站和济南站，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，正线全长168.4公里，设计时速350公里，预计2023年底通车，届时，济南到郑州的列车运行时间将从现在的4个多小时缩短至一个半小时。

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