宝鸡长寿沟大桥主桥合龙

　　近日，宝鸡长寿沟大桥主桥顺利合龙，标志着宝鸡市金台区史上实施的体量最大、标准最高的基础设施工程取得胜利。

　　匠心建造宝鸡市第一高桥

　　长寿沟大桥由中建一局西北公司承建，是省道212宝鸡市过境公路金台段建设项目的关键控制性工程。大桥全长618.02米，主桥最大墩高124.5米，最大桥高131.7米，桥宽12米，设计时速每小时60千米。西北公司投入精兵强将，成立省道212项目部，历时近4年着力打造这座宝鸡市地方道路第一高。

　　大桥建成后将连接宝鸡市区胜利塬、马家塬，实现“一桥连两塬、天堑变通途”目标，周围村民跨塬时间将从将由原来的40分钟车程缩短至1分钟。大桥建成还将拉大宝鸡城区骨架、改善北部旱塬的交通条件，缓解交通压力，促进当地经济发展。

　　攻坚克“难”筑精品工程

　　长寿沟大桥连接两塬、横跨河道，受当地复杂的地质条件影响，项目施工建设难度高、安全保障压力大。大桥建设中，项目部集智攻坚，攻克多项技术难题，在团队的共同努力下，长寿沟大桥顺利实现合龙。

　　过程中，“三难一高”是摆在他们面前的四座大山――淤泥地质桩基成孔难、墩柱塔吊施工电梯及其附墙装置的安装难、曲线桥梁合龙线性控制难以及高空悬臂挂篮安全风险高。团队不畏艰难，想方设法，在创新技术工艺上下了大工夫，最终成功将所有难题甩在身后。

　　受宝鸡金台区当地复杂地形影响，大桥大直径超长桩基6#墩位于长寿沟河谷内，沟底淤泥质土最大深度达24米，相当于8层楼左右的高度，直接导致桩基钻孔难。为解决该问题，团队创新采用冲击钻反循环方式成孔技术，将大部分淤泥挤至片石以外，经锤挤后的片石形成稳定的咬合致密结构层，并配以泥浆护壁，为钻孔灌注桩的孔壁稳定提供保障。最终，团队以该方式完成了包括试验桩在内的13根直径1.8米长度65米的桩基建造，为大桥合龙奠定基础。

　　其次，墩柱塔吊施工电梯及其附墙装置的安装难。为解决该问题，团队开出一副“三步走”药方。长寿沟大桥6#墩为变截面薄壁空心墩柱，横桥向尺寸比例渐变，墩身线性和垂直度控制难度大，团队第一步采用稳定的桁架式液压爬模系统，确保墩体灌注控制准确；第二步配以桥梁高墩爬模精准安装装置缩小误差；第三步用全站仪和激光铅垂仪联合复测，确保墩身垂直度偏差尽在掌控范围内。这一“药方”，让墩柱塔吊施工电梯及其附墙装置的安装难的“顽疾”药到病除。

　　第三难――“曲线桥梁合龙线性控制难”，曾让团队头疼不已。长寿沟大桥平面整体位于2000米左偏曲线上，且带有1.02%的纵坡，桥梁线型控制对全桥合龙影响巨大，稍有不慎，累计误差带来的影响将直接导致主桥无法合龙。团队认真分析技术难点，查找相关资料，决定引进专业第三方监控量测单位协助复测，全面监控混凝土浇筑前后及预应力张拉前后的结构变形，确保准确无误。为进一步控制受力，团队协作发挥聪明才智，自主设计劲性骨架传力杆件，合龙前对主跨两侧墩身进行分级对称顶推，提前锁定合拢段，有效防止混凝土温缩变形，实现主桥顺利合龙。

　　最后一“高”即高空悬臂挂篮安全风险高。长寿沟大桥主桥上部结构采用挂篮设备施工，桥梁监控量测、混凝土泵送难度大，高空施工安全风险很高。为解决该问题，项目部利用当下已经成熟的BIM技术，模拟施工工序并进行可视化交底，极大提高了挂篮悬臂施工标准化、科学化和规范化，同时大胆对挂篮千斤顶牵引装置进行改造，使挂篮一次牵引到位。

　　另一方面为有效解决混凝土浇筑中频繁出现的堵管、爆管等问题，项目创新利用液压三通导向阀装置，单立管双向水平泵送混凝土，代替传统人工操作，水平泵送方向转换的时间由5分钟缩短为10秒，极大提高施工效率，确保混凝土泵送质量。种种举措有效缩短了工期，降低了人员劳动强度，保障了挂篮行走安全。

　　在省道212宝鸡市区过境公路金台段建设项目工程进程中，中建一局西北人始终秉承“诚信、创新、超越、共赢”的企业精神，开拓进取，为金台区及宝鸡市经济建设尽自己的一份力。

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