金海大桥雏形已现!建成后珠机城际列车将能和汽车同时飞奔!

就在昨日

金海大桥

作为世界首座公铁同层多塔斜拉桥

其首个钢主塔

已成功完成吊装并架设到位

按施工计划

金海大桥4个主塔

将于今年上半年进行吊装

这意味着连接珠海东西部的

又一通道雏形初现

相信大家对金海大桥是充满好奇的，如：

金海大桥的施工情况如何？

未来珠机城际轨道二期怎么走？

汽车如何通过金海大桥？

安排！

安排！

01

金海大桥是一座大挑臂式钢箱梁斜拉桥

共有4个桥塔

公路铁路在桥面同层分布，也就是桥面的中央为双向设计时速160公里的珠机城际轨道，两侧为双向六车道的设计时速100公里的高速公路。

主塔架设由金海大桥的施工单位中铁大桥局负责。首个架设的“Y”字型主塔位于金海大桥26号墩，也就是在西江磨刀门水道入海口。被吊装的钢结构主塔高度为106.8米，总重2699吨。

据施工单位介绍，公铁同层的桥梁世界上虽不止金海大桥一座，但桥上同时有4个塔这项设计打破了纪录。

钢结构主塔在工厂中制作后运到珠海

在国内起重量最大、起升高度最高的

双臂架起重船“大桥海鸥” 号帮助下

原本在海面“平躺”着的主塔

被“立”了起来，再经过平移起吊

与塔根部分精准对接安装

之所以采取这种空中整体竖转安装形式，而不是采取分节浇筑施工造塔，是因为这样可以大大节约工期。这种桥塔的吊装方式在港珠澳大桥江海直达船航道桥的桥塔（即“海豚塔”）上也有应用。

金海大桥的首个主塔，整个竖转过程分73个步骤。钢塔起吊翻转、精确对位偏差以毫米级控制，难度极高，这也是建桥实力勇攀高峰的体现。

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