来了！徐州道路工程新进展！未来5年还将打造规模3000亿工程

　　徐州，作为淮海经济区中心城市，

　　在交通道路方面上，

　　也一直以全国综合性交通枢纽为目标来建设，

　　就在近日，又有两条路网迎来施工最新进展。

　　而在未来“十四五”期间，

　　徐州还要投入超3000亿元，

　　打造综合城市交通枢纽升级版！

　　这条道路5月前建成

　　进入2021年以来，我市各重点工程建设紧锣密鼓。其中，第十三届中国（徐州）国际园林博览会（以下简称园博会）配套交通路网建设项目——连霍高速至吕梁风景区连接线工程进度加快。

　　目前，出入口收费大棚钢结构已初现雏形，连接线的匝道也即将开始进行跨连霍高速公路桥的架梁施工，预计该工程将于今年5月份园博会举办前建成并投入使用。

　　随着园博会举办日期的临近，园博会配套交通路网建设也在顺利推进中。1月13日上午，在园博会配套交通路网建设项目——连霍高速至吕梁风景区连接线工程施工现场可以看到，位于连霍高速公路南侧的出入通道已经进行路面施工，而位于匝道上的收费大棚钢结构主体已经完成，施工人员正在进行钢结构的收尾焊接施工。

　　同时，跨连霍高速公路桥两侧已开始进行混凝土浇筑。

　　据该工程的监理人员介绍，连霍高速至吕梁风景区连接线工程（铜山段）项目，位于徐州市铜山区境内。该项目路线起于连霍高速公路徐州经济技术开发区段终点，向南沿原有202县道走廊延伸，经过白楼、林场，在倪园水库南侧折向南，沿园博园规划道路布线，终点相交于309县道，路线全长5.208公里。道路等级为二级公路标准，双向四车道，设计速度为60公里/小时。

　　据了解，园博会配套交通路网建设项目在铜山区境内涉及4条道路改扩建工程，由徐州市硕源交通投资发展集团有限公司投资建设，线路总长24.88公里，总占地面积1283亩。

　　另外3个项目分别为：

　　黄河南岸旅游路改扩建工程铜山段，全长12.08公里，设计时速60公里/小时，二级公路兼顾城市道路功能；

　　铜山区202县道提升改造工程，全长2.8公里，设计时速40公里/小时；

　　铜山区309县道改扩建工程，全长4.7公里，设计时速60公里/小时，二级公路兼顾城市道路功能。

　　目前，各项工程推进顺利，部分路段已建成并具备通车条件。待园博会配套交通路网项目建成后，将改善园博会展园周边交通路网现状，提升道路通行能力，为园博会提供交通保障。

　　206国道徐州改线段最新进展

　　1月12日，作为外环路上的重要节点，

　　同样也和连霍高速有所交集，

　　也是徐州外环公路的一部分的

　　206国道徐州改线段

　　跨连霍高速大桥完成了箱梁架设施工

　　跨连霍高速大桥全长288.2米，宽度26米，设计荷载为公路l级，设计时速100公里/小时。

　　随着箱梁架设完成，桥体已顺利合龙，206国道徐州改线段张集至大庙区间也全线贯通。预计本周内，施工人员将展开桥面混凝土浇筑施工。

　　徐州外环公路全长135.2公里，连接着310国道、322省道、104国道、206国道等8条区域内城市对外出行通道。

　　其中，206国道徐州改线工程起自206国道贾汪大李庄北，向东南绕越贾汪城区后，向南跨不牢河、京杭运河进入铜山区境内，再经徐庄、吕梁风景区，于张集镇东侧向西，终点止于三堡南206国道与北京路交叉处。

　　道路全长约68.5公里，双向四车道，设计时速100公里，总投资约19.4亿元，工程共分为3个标段，同步施工，建设工期为三年。

　　206国道改线段项目建成后，将与104国道、京台高速公路、206国道联通，有效完善我市北部的交通网络，减轻三环路的交通压力，疏解城市外围交通压力。

　　“十四五”徐州交通投入超3000亿元

　　实际上，包括以上两个项目，“十三五”以来，徐州市交通运输行业贯彻落实新发展理念，聚焦发挥行业的先导性、战略性作用，把交通转型升级作为主攻方向，发挥先行官作用，实现了交通运输发展由“总体缓解”向“基本适应”的重大跃升。全市公路总里程达1.68万公里，公路网密度达149公里每百平方公里。

　　迎宾大道高架快速路

　　◆淮海经济区首座地铁城市

　　这五年，可以说是交通投资规模最大、发展速度最快、老百姓幸福感最多的五年。五年内，全市先后投资1079亿元用于完善老百姓的出行网络，是“十二五”时期的3倍。徐州也因此成为全国高铁通达省会最多城市、绿色货运配送示范城市、物流枢纽布局承载城市和淮海经济区首家地铁城市，徐州交通运输发展迈入了“畅达全国、通达全球”的新阶段。

　　这五年，公路网织密、高铁线加长、飞机场变大、地铁线开通、航道网完善……一项项顺民意、解民忧、惠民生的实事好事，让广大老百姓收获满满的幸福感。

　　补“断头”、填“空白”、畅“动脉”是五年来公路建设的突出亮点，留下记忆深刻的“节点”，实现了非凡的“梦想”，打造了美丽的“风景线”。建成徐明高速公路，开工京沪高速公路新沂段扩建工程，建成250省道、270省道、104国道睢宁南段、237国道丰县南段等省际断头路和徐州至萧县、宿州、沛县3条快速通道，新增干线公路250公里，全市公路总里程达1.68万公里，公路网密度达149公里每百平方公里。

　　中心城区立体化交通网络加速构建，建成地铁1号线、2号线，轨道交通运营里程达46公里，成为全省第五、淮海经济区首家地铁城市。

　　开工建设城东大道、徐韩路、三环南路高架快速路，三环北路和迎宾大道高架快速路建成通车，快速路通车总里程达59公里。

　　◆快速融入北京、上海2小时经济圈

　　连徐高铁

　　路通、福至，公路联网扩大不仅便捷人民出行，还联动区域经济加速崛起，为人民打开了更加富足、幸福的大门。2011年6月30日下午5时38分，一列满载乘客的G1高速动车组列车驶离徐州东站，向上海飞驰而去，徐州从此正式进入“贴地飞行时代”。紧随其后，郑徐客专全线贯通，徐连客专即将投入运营，“米”字形高铁枢纽的8个方向现已开通6个，高铁通达25个省会城市，与北京、上海、南京并列全国第一方阵，高铁不但实现了徐州人的世界变“小”了的梦想，也让徐州快速融入北京、上海2小时经济圈、进入长三角和环渤海3小时经济圈，为综合实力提升增加了新引擎。

　　这五年，徐州水运智慧发展，港航基础设施建设不断提速，港口的大型化、专业化、智能化水平不断提升，内河航运基础设施建设多点开花，徐州港先后与连云港港、太仓港、黄骅港等港口建立的航线联系，成为经济往来的重要纽带。

　　与水运发展呼应的是邮政服务普惠乡村，快递“黑马”的奔腾向前。互联互通带来的深度辐射效益开始显现，以铁路、公路、港口等交通运输基础设施项目带动园区、城市开发的综合一体化开发模式，成为行业“走出去”的新趋势，区域性、战略性大项目数量稳步增长，规模和质量稳步提升。互联互通、走向繁荣，路路相连、美景陪伴，水空相映、美美与共。交通先行，“强富美高”新徐州建设正在迈向更加美好的未来。

　　◆“十四五”徐州交通项目总规模将超3000亿元

　　进入“十四五”，徐州市交通运输局将围绕“交通强国”的战略定位、“交通强省”的奋斗目标、“交通强市”的线路图，抢抓交通发展黄金窗口期，锚定全国性综合交通枢纽城市、淮海经济区中心城市两大定位，围绕基础设施扩面提档、运输服务转型升级、发展动能聚力创新、治理体系逐步提升4条主线，打造综合交通枢纽城市升级版，为加快建设“强富美高”新徐州和打造高质量发展区域样板发挥引领支撑作用。

　　未来五年，徐州交通将重点实施轨道网项目15个、公路网和城市快速路项目60个、航道网项目5个、港口项目16个、机场项目4个、综合交通枢纽项目24个，项目总规模超过3000亿元（含城市轨道交通），“十四五”完成投资预期不少于2000亿元。今年作为“十四五”的开局之年，将重点实施网络完善提升、物流产业提质、城乡交通统筹、绿色交通建设以及安全质量强化等“五大行动”，为“十四五”开好局、起好步。

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